Marché immobilier à Saint-Thuriau (56300) — Prix, DPE, risques 2025

Le prix médian constaté sur les transactions DVF analysées s'établit à 1 484 €/m², avec un intervalle interquartile compris entre 1 174 et 1 910 €/m². Ces données reposent sur 194 ventes recensées. Sur les douze derniers mois, la tendance affiche un recul de 14,4 %, ce qui représente une correction significative à prendre en compte dans tout projet d'acquisition. L'habitat est majoritairement composé de maisons individuelles, réparties entre le bourg et les hameaux environnants. Sur le plan énergétique, la consommation moyenne du parc est de 155 kWh/m²/an, et 16,3 % des logements sont classés F ou G, ce qui implique des travaux de rénovation potentiellement importants pour ces biens.

Les indicateurs de sécurité disponibles pour Saint-Thuriau donnent un score global de 63/100, avec un score de localisation de 32/100. Ces résultats reflètent la réalité d'une commune rurale de taille modeste, où les incidents restent peu fréquents mais où la couverture des services de secours et la proximité des forces de l'ordre dépendent de la ville voisine de Pontivy. Il n'existe pas de données agrégées sur les cambriolages spécifiques à cette commune permettant de calculer un taux pour 1 000 habitants. Ces éléments sont à mettre en perspective avec l'éloignement géographique inhérent à toute commune rurale du Centre-Bretagne.

La voiture individuelle est indispensable pour vivre à Saint-Thuriau. La commune est desservie par la D764, qui facilite les liaisons vers Pontivy et les axes routiers principaux du département. Les transports en commun sont très limités : aucun arrêt de bus n'est recensé dans un rayon de 500 mètres du centre du bourg. Des services de transport à la demande peuvent être proposés via l'intercommunalité Pontivy Communauté, mais ils ne constituent pas une alternative crédible aux déplacements quotidiens. Tout acheteur dont la mobilité repose sur les transports en commun doit considérer cette contrainte comme déterminante avant tout projet d'installation.

La commune dispose de deux établissements scolaires couvrant les cycles maternelle et élémentaire, ce qui permet aux enfants de Saint-Thuriau d'être scolarisés localement pour leurs premières années. Pour l'enseignement secondaire, collège et lycée, les élèves rejoignent les établissements de Pontivy, accessibles par transport scolaire. Pontivy offre une offre éducative diversifiée, incluant des filières générales, technologiques et professionnelles. Ce schéma est classique pour les communes rurales de cette strate de population dans le Morbihan et ne présente pas de spécificité particulière par rapport aux communes comparables du secteur.

Le bourg de Saint-Thuriau dispose de services de proximité de base. Les habitants se rendent à Pontivy, à quelques kilomètres, pour accéder à une offre commerciale, culturelle et de loisirs plus étoffée : cinéma, médiathèque, grandes surfaces. Le principal atout environnemental de la commune réside dans les berges du Blavet et son chemin de halage, qui permettent la pratique de la marche et du vélo. Le tissu associatif local anime le calendrier communal. L'église gothique Saint-Thuriau, classée monument historique, constitue un repère architectural notable. La vie quotidienne y suppose une organisation autonome des déplacements, la voiture restant le mode de transport central.

Dans le périmètre proche, le prix médian de Saint-Thuriau (1 484 €/m²) se positionne parmi les plus accessibles du secteur. Pontivy, à proximité, atteint 1 800 €/m² (+21,3 % de plus). Pour qui cherche à s'installer dans le bassin de vie sans subir le prix du centre, Saint-Thuriau représente une alternative économique pertinente.

Saint-Thuriau affiche un prix médian de 1 484 €/m² sur la base de 194 transactions, en recul de 14,4 % sur douze mois. Près d'un logement sur six est classé F ou G en termes de performance énergétique. La commune convient à des acquéreurs motorisés, à la recherche d'un habitat individuel à proximité de Pontivy. L'absence de transports en commun fonctionnels et la dépendance à la voiture sont des contraintes réelles à intégrer dans tout projet d'installation.

Cette analyse de Saint-Thuriau repose sur le croisement de sept référentiels publics français, mis à jour régulièrement selon le calendrier de chaque producteur : la base DVF (Demandes de Valeurs Foncières, DGFiP) recense les transactions immobilières publiées depuis 2014 ; la base DPE de l'ADEME documente la performance énergétique des logements diagnostiqués ; la BDNB (Base de Données Nationale des Bâtiments du CSTB) caractérise le bâti — typologie, matériaux, époque ; la BAN (IGN/Etalab) fournit le géocodage à l'identifiant pérenne ; la BPE de l'INSEE inventorie les équipements ; les contours IRIS permettent l'analyse à la maille infra-communale ; et le Cadastre donne la géométrie parcellaire officielle.

Les indicateurs dérivés (ITIC, décote DPE, capi-risque, scores de localisation) sont calculés selon une méthodologie publique et documentée. Les valeurs aberrantes sont écartées par filtres statistiques ; les croisements avec un score de qualité inférieur à 70/100 sont exclus des analyses publiées. Méthodologie détaillée.