Prix au m² à La Chapelle-de-la-Tour (38110)

Sur la base de 217 ventes analysées dans les données DVF, le prix médian s'établit à 2 278 €/m² (fourchette P25-P75 : 1 908–2 705 €/m²). La tendance sur 12 mois affiche une progression de 12,71 %, à mettre en perspective avec la faible liquidité d'un marché rural avant toute décision d'achat. Le parc est composé majoritairement de maisons individuelles. Sur 124 diagnostics DPE recensés, la consommation moyenne ressort à 152 kWh/m², ce qui correspond à la classe C/D selon les référentiels en vigueur. 13,7 % des logements sont classés F ou G (passoires thermiques), un point à vérifier impérativement avant acquisition, notamment pour anticiper les obligations de rénovation liées à la loi Climat.

Le score de sécurité de La Chapelle-de-la-Tour s'établit à 63/100, avec un score de localisation de 42/100 selon les données agrégées disponibles. Ces indicateurs reflètent un niveau de risque modéré, cohérent avec le profil d'une commune rurale de cette taille. L'absence de données granulaires sur la délinquance locale (cambriolages, incivilités) ne permet pas de conclure à un risque nul. Sur le plan des risques naturels, la commune est soumise à un Plan de Prévention du Risque Inondation (PPRI), à un aléa argile qualifié de « faible » et à une sismicité de niveau 3 sur 5. Ces éléments sont à prendre en compte lors de la consultation des documents d'urbanisme avant tout achat.

La voiture reste le mode de déplacement principal depuis La Chapelle-de-la-Tour. La commune est positionnée à proximité immédiate de l'autoroute A43, axe reliant Lyon à Chambéry, ce qui facilite les trajets vers les pôles d'emploi régionaux. Des arrêts de bus sont accessibles dans un rayon de 500 mètres, desservis par le réseau local, avec des connexions vers La Tour-du-Pin et sa gare SNCF. Cette gare propose des liaisons TER vers Lyon, Grenoble et Chambéry. En l'absence de réseau de transport en commun dense, la dépendance à l'automobile doit être intégrée au budget de vie des ménages envisageant de s'y installer.

La Chapelle-de-la-Tour dispose d'une école primaire publique accueillant les enfants de la maternelle au CM2. L'effectif à taille humaine est une caractéristique fréquente dans les communes rurales de ce gabarit. Pour le secondaire — collège et lycée —, les établissements se situent à La Tour-du-Pin, accessible en transport scolaire. L'offre locale reste donc limitée au premier degré, et les familles avec des enfants en âge d'intégrer le secondaire doivent anticiper les conditions de transport quotidien vers la ville voisine. Aucun établissement d'enseignement supérieur n'est présent sur le territoire communal.

Les commerces de proximité sont limités sur la commune. Les habitants s'appuient sur le pôle commercial de La Tour-du-Pin pour les achats courants, les services administratifs et de santé. La commune compte un tissu associatif actif proposant des activités sportives et culturelles, qui constituent l'essentiel de l'animation locale. Le territoire, constitué de hameaux dispersés au sein des paysages vallonnés des Terres froides du Dauphiné, offre des possibilités de randonnée pédestre et de loisirs de plein air. La vie de village reste structurée autour du centre-bourg et d'un tissu de relations de proximité entre résidents, dont 88,4 % sont propriétaires.

Dans le périmètre proche, le prix médian de La Chapelle-de-la-Tour (2 460 €/m²) se positionne en milieu de fourchette. La voisine la plus chère, Faverges-de-la-Tour, affiche 2 750 €/m² (+11,8 % de plus) ; à l'inverse, La Tour-du-Pin reste à 1 936 €/m² (-21,3 %). Cette position centrale offre un compromis entre accessibilité et attractivité.

La Chapelle-de-la-Tour affiche un prix médian de 2 278 €/m² avec une tendance haussière de 12,71 % sur 12 mois, dans un marché peu liquide dominé par les maisons individuelles. La commune est soumise à un PPRI et à une sismicité de niveau 3, points à vérifier avant signature. 13,7 % des logements sont des passoires thermiques. L'accessibilité repose essentiellement sur la voiture via l'A43, avec une gare SNCF à La Tour-du-Pin. Les services, commerces et établissements secondaires sont concentrés dans cette ville voisine. Le profil convient aux ménages propriétaires acceptant la dépendance automobile et cherchant un tissu résidentiel rural dense.

Cette analyse de La Chapelle-de-la-Tour repose sur le croisement de sept référentiels publics français, mis à jour régulièrement selon le calendrier de chaque producteur : la base DVF (Demandes de Valeurs Foncières, DGFiP) recense les transactions immobilières publiées depuis 2014 ; la base DPE de l'ADEME documente la performance énergétique des logements diagnostiqués ; la BDNB (Base de Données Nationale des Bâtiments du CSTB) caractérise le bâti — typologie, matériaux, époque ; la BAN (IGN/Etalab) fournit le géocodage à l'identifiant pérenne ; la BPE de l'INSEE inventorie les équipements ; les contours IRIS permettent l'analyse à la maille infra-communale ; et le Cadastre donne la géométrie parcellaire officielle.

Les indicateurs dérivés (ITIC, décote DPE, capi-risque, scores de localisation) sont calculés selon une méthodologie publique et documentée. Les valeurs aberrantes sont écartées par filtres statistiques ; les croisements avec un score de qualité inférieur à 70/100 sont exclus des analyses publiées. Méthodologie détaillée.