Marché immobilier à Port-Sainte-Marie (47130) — Prix, DPE, risques 2025

Le prix médian sur Port-Sainte-Marie s'établit à 1 154 €/m² selon les derniers relevés DVF (intervalle 775–1 570 €/m²). L'analyse de 215 transactions montre une tendance baissière de -22,87 % sur 12 mois. La consommation énergétique moyenne du parc est de 158 kWh/m², caractéristique d'une classe C à D. Les diagnostics de performance énergétique révèlent que 17,5 % des logements présentent une classe F ou G (passoires thermiques). Le parc immobilier se compose essentiellement de maisons individuelles, souvent anciennes, avec possibilité de jardins. Les acquisitions doivent tenir compte d'une activité de marché en contraction et d'une proportion non négligeable de bien requérant une rénovation énergétique.

Le score de sécurité atteint 66/100 à l'échelle de la commune. La localisation dans le territoire affiche un indice de 49/100. Le risque de débordement de la Garonne (PPRI) est présent. La commune connaît un retrait-gonflement des argiles de niveau fort et une exposition sismique faible (niveau 1 sur 5). Ces données géotechniques et hydrologiques doivent orienter les diagnostics avant acquisition. Le sentiment de sécurité relatif au crime et à la délinquance demeure globalement positif, bénéficiant de la petite taille de la commune et d'une présence de gendarmerie. Les acquéreurs sont invités à consulter les documents d'urbanisme locaux concernant les zones inondables.

Port-Sainte-Marie est traversée par la D813, qui relie Agen au sud et Marmande au nord. La gare SNCF locale offre des connexions régionales, facilitant les déplacements professionnels ou ponctuels. Des lignes de bus desservent les communes avoisinantes. L'autoroute A62 (Bordeaux–Toulouse) est accessible en quelques minutes, améliorant l'accessibilité aux métropoles régionales. La Garonne permet également la navigation de plaisance. Les déplacements quotidiens dépendront néanmoins largement de l'automobile pour accéder aux services non présents localement.

Port-Sainte-Marie dispose de trois établissements scolaires : une école maternelle, une école élémentaire et un collège. Cette offre assure une scolarité primaire et secondaire sur place, réduisant les trajets domicile-école. Les effectifs réduits favorisent un suivi personnalisé. Les familles cherchant une poursuite au lycée doivent se tourner vers les établissements d'Agen, accessibles par les transports régionaux existants. Cette configuration convient aux familles avec enfants jusqu'à 14 ans en priorité.

Le centre-bourg rassemble les commerces et services essentiels : boulangerie, épicerie, pharmacie, restaurants et services de proximité. Un marché hebdomadaire propose des produits locaux. Plusieurs associations animent la vie culturelle et sportive. Les bords de Garonne offrent des lieux de promenade, de pêche et de sports nautiques. Des événements et festivités ponctuent l'année. Les habitants disposent ainsi d'une vie locale de proximité, sans dépendre totalement de l'extérieur pour les besoins courants, bien que les services spécialisés relèvent d'Agen ou Marmande.

Dans le périmètre proche, le prix médian de Port-Sainte-Marie (1 154 €/m²) se positionne en milieu de fourchette. La voisine la plus chère, Lagarrigue, affiche 1 955 €/m² (+69,4 % de plus) ; à l'inverse, Saint-Laurent reste à 933 €/m² (-19,2 %). Cette position centrale offre un compromis entre accessibilité et attractivité.

Port-Sainte-Marie correspond à un projet d'habitat rural avec un prix médian de 1 154 €/m² et une activité de marché en baisse. La commune offre une scolarité sur place, une petite vie locale et des risques géologiques à évaluer avant achat. Elle convient aux acquéreurs acceptant l'automobile comme moyen de transport principal et en quête de proximité communale, non à un investissement spéculatif.

Cette analyse de Port-Sainte-Marie repose sur le croisement de sept référentiels publics français, mis à jour régulièrement selon le calendrier de chaque producteur : la base DVF (Demandes de Valeurs Foncières, DGFiP) recense les transactions immobilières publiées depuis 2014 ; la base DPE de l'ADEME documente la performance énergétique des logements diagnostiqués ; la BDNB (Base de Données Nationale des Bâtiments du CSTB) caractérise le bâti — typologie, matériaux, époque ; la BAN (IGN/Etalab) fournit le géocodage à l'identifiant pérenne ; la BPE de l'INSEE inventorie les équipements ; les contours IRIS permettent l'analyse à la maille infra-communale ; et le Cadastre donne la géométrie parcellaire officielle.

Les indicateurs dérivés (ITIC, décote DPE, capi-risque, scores de localisation) sont calculés selon une méthodologie publique et documentée. Les valeurs aberrantes sont écartées par filtres statistiques ; les croisements avec un score de qualité inférieur à 70/100 sont exclus des analyses publiées. Méthodologie détaillée.