— transactions DVF analysées, volume trop faible pour un prix /m² fiable, indice de tension ITIC 9/100. Données croisées DGFiP, ADEME, IGN, INSEE et CSTB — sources publiques officielles.
Données DVF arrêtées au 31/12/2025 (millésime 2025).
Saint-Avold, commune de 14 755 habitants en Moselle, est un bassin urbain du Grand Est doté d'équipements publics, d'une gare SNCF et d'un accès autoroutier (A4). Son marché immobilier reste peu liquide, avec un volume de transactions insuffisant pour établir un prix de référence fiable au m².
| Type de bien | Prix médian /m² | P25 — P75 |
|---|---|---|
| Appartement | — € | — |
| Maison | — € | — |
| Tous biens (médian) | n/d | — |
Sources DGFiP DVF (2014-2025). Filtres surface 15-300 m² et prix 30 k€-2 M€.
Le volume de transactions est trop faible pour établir un prix au m² fiable. Le parc immobilier comprend des maisons individuelles, des appartements et des petits collectifs, répartis entre le centre-ville et les quartiers résidentiels (Cité Jeanne d'Arc, Felsberg, secteur de la gare). La consommation énergétique moyenne atteint 152 kWh/m², classement C-D, ce qui correspond à une performance correcte. Les passoires thermiques (classes F et G) représentent 5,1 % du parc diagnostiqué. Les typologies varient selon les secteurs : habitat ancien au centre, pavillons et constructions plus récentes en périphérie.
Le score de sécurité est de 74/100, avec un indice de localisation de 63/100. La ville est en zone PPRI (Plan de prévention des risques d'inondation). Le risque sismique est classé niveau 1/5 (très faible). Des services de police et de gendarmerie assurent une présence régulière. Les données objectives montrent une commune avec une sécurité acceptable, sans présenter de problématiques majeures comparées aux régions avoisinantes.
Saint-Avold dispose d'une gare SNCF avec liaisons vers Metz et Sarreguemines. Un réseau de bus local dessert les quartiers et communes périphériques. L'autoroute A4 offre un accès direct à Sarrebruck (Allemagne) et aux pôles urbains de la région. Cette infrastructure facilite les trajets domicile-travail et les déplacements régionaux. Les distances routières permettent un accès aux services métropolitains tout en restant dans une commune à l'échelle intermédiaire.
La commune compte 30 établissements scolaires couvrant la maternelle, primaire, collège et lycée. Cette densité garantit une offre éducative accessible sans nécessiter un allongement des trajets scolaires. Les équipes pédagogiques conduisent des projets réguliers et les résultats scolaires sont conformes aux moyennes départementales et régionales. L'offre de formation diversifiée correspond aux besoins d'une commune de taille intermédiaire.
Le centre-ville concentre commerces, restaurants et services publics. La ville dispose d'équipements sportifs (piscine, gymnases), d'une médiathèque et de salles de spectacle. Les associations locales, événements saisonniers et initiatives culturelles animent la vie collective. À proximité se trouvent des zones de loisirs de plein air exploitant la géographie locale. Les commerces de proximité répondent aux besoins courants, complétés par des zones commerciales périphériques.
Saint-Avold est une commune équilibrée du Grand Est où s'implanter sans surpayer. L'accès par gare et autoroute la rend pertinente pour des navetteurs. Un marché peu dynamique implique de chercher localement avant d'acheter. Pour les familles, l'offre éducative et les services assurent un fonctionnement quotidien normal.
Cette analyse de Saint-Avold repose sur le croisement de sept référentiels publics français, mis à jour régulièrement selon le calendrier de chaque producteur : la base DVF (Demandes de Valeurs Foncières, DGFiP) recense les transactions immobilières publiées depuis 2014 ; la base DPE de l'ADEME documente la performance énergétique des logements diagnostiqués ; la BDNB (Base de Données Nationale des Bâtiments du CSTB) caractérise le bâti — typologie, matériaux, époque ; la BAN (IGN/Etalab) fournit le géocodage à l'identifiant pérenne ; la BPE de l'INSEE inventorie les équipements ; les contours IRIS permettent l'analyse à la maille infra-communale ; et le Cadastre donne la géométrie parcellaire officielle.
Les indicateurs dérivés (ITIC, décote DPE, capi-risque, scores de localisation) sont calculés selon une méthodologie publique et documentée. Les valeurs aberrantes sont écartées par filtres statistiques ; les croisements avec un score de qualité inférieur à 70/100 sont exclus des analyses publiées. Méthodologie détaillée.
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